Fokker F28 Mk100

Tegelijk met de Fokker 50 werd de Fokker 100 ontwikkeld. Op deze wijze had Fokker naast een moderne "propjetline" ook een "jetline" in haar assortiment. Als basis diende de F.28 Fellowship. De 100 lijkt ook veel op een verlengde F.28 maar, net als met de Fokker 50 ten opzichte van de F.27, was van binnen een geheel nieuw ontworpen vliegtuig met een capaciteit van ongeveer 100 passagiers en een volledig geautomatiseerde "glazen" cockpit. Aan de buitenkant was er sprake van een geheel nieuwe vleugel en de nieuwste generatie straalmotoren, nogal stille en economische Rolls-Royce Tay turbofans. Deze motoren maakten van de Fokker 100 een echte "whisper jet". De eerste vlucht vond plaats in 1986. Sindsdien zijn er vele bestellingen geboekt maar liep het programma grote vertragingen op door verregaande aanpassingen op last van diverse klanten. Met de Fokker 100 brak het bedrijf definitief door op de Amerikaanse markt, er werden grote bestellingen ineens geboekt in tegenstelling tot wat Fokker gewend was, hier en daar verspreid kleine orders. De Fokker 100 is anno 2004 nog net zo modern als bij haar lancering halverwege de tachtiger jaren. Regelmatig worden exemplaren bij Stork-Fokker op Woensdrecht niet alleen door het groot onderhoud gehaald maar ook verbouwd om vervolgens een tweede leven bij een andere maatschappij te beginnen. Een variant werd in gebruik genomen door KLM Cityhopper. Het was een ingekorte Fokker 100 met ongeveer 70 zitplaatsen, de Fokker 70. Regering en Koningshuis maken gebruik van de Regerings-Fokker 70 die door Martinair-personeel wordt geopereerd.