Grootbordesbijwagen

Registernummer: 20000813

De wagen behoort tot de familie der Grootbordessers en heeft dienovereenkomstig dus grote balkons, met gescheiden achterin- en uitgang. Na de latere wijziging tot eenrichtingwagen is de linkerzijde geblindeerd. Dat wil zeggen dat de hekjes zijn vastgezet en de treeplanken verwijderd. De deuren konden 's zomers worden geopend. Het compartiment heeft dwarsbanken, deels in coupeopstelling en deels als opklapbare banken aansluitend aan de beide balkonschotten. De achterste schuifdeur is verwijderd, net als de rechter buitendeuren. Het dak is een tondak. De wagen is geschilderd in het kleurenschema van de jaren '30: blauw met grijs, afgezet met zwarte lijsten. Het dak is zandkleurig en de (railrem)truck zwart. De remkabel op het voorbalkon maakt vast onderdeel uit van de wagen. In het interieur zijn bronzen onderdelen niet als zodanig herkenbaar. Deels zijn ze wit en deels blauw geschilderd. Kenmerkend voor de wagens met railremmen zijn de stangen tussen banken en plafond, in combinatie met de gele bordjes 'houdt u steeds goed vast, dubbele remmen. Opvallend is het ontbreken van een reclamebord op de balkons bij specifiek deze wagen.

Kerninformatie

Sector: vaartuigen (water)
Type: Personenrijtuig Lokale tram
Functie of soort gebruik: Personenvervoer op het stadstramnet van Amsterdam.
Bouwjaar: 1914
Fabrikant/Producent/Werf: Werkspoor
Registernummer: 20000813
Bron: NRME

Aanvullende informatie

Elektrisch motorrijtuig GVBA 776 (grootbordes-aanhangrijtuig) is van cultuurhistorische waarde en past binnen de Amsterdamse collectie van de Tramweg Stichting. Opmerking(en) Er zijn meer exemplaren van dit type aanhangrijtuig bewaard gebleven. De beoordelingscommissie Nationaal Register Railmonumenten heeft al in een eerder stadium aan een andere representant van dit type tram (blauwe wagen) de A-status toegekend. Een bijzonder triest aspect in de geschiedenis van de Amsterdamse tram, is de rol die de Gemeentetram gespeeld heeft bij het afvoeren van de Amsterdamse Joodse bevolking in 1942 en 1943. Het toeval wil dat op één van de weinige foto's die daarvan bestaan, bijwagen 721 (toenmalig nummer) prominent in beeld is. De wagen is daardoor een tastbare herinnering aan deze transporten. Omdat collectiehouder er de voorkeur aan geeft, de wagen te restaureren in de toestand van de jaren 1960 (met het nummer 776), heeft de commissie gemeend dat dit deze geschiedenis daarmee geen aanleiding kan zijn voor een B-status voor dit object.