Solo, één persoon

1923 A.J.S. B1 Deze A.J.S. B1 werd in 1923 door de eerste eigenaar, een Engelsman, direct van de fabriek gekocht. De motorfiets bleef vele decennia in dezelfde familie. In het bezit van de familie werd de B1 met respect voor de authenticiteit gerestaureerd. Uiteindelijk werd de B1 toch verkocht aan Verralls, een gerenommeerde handelaar in klassieke motorfietsen. In 2012 kocht de huidige, Nederlandse eigenaar de B1 bij Verralls en hij bracht de motorfiets naar Nederland. A.J.S. en Matchless In 1897 begon de familie Stevens in Wolverhampton met de fabricage van motorfietsen. Eerst onder de naam Stevens en ook, door de samenwerking met Wearwell, onder de naam Wearwell-Stevens. In 1909 werd de naam A.J.S. voor het eerst gebruikt. Intussen was in 1901 de familie Collier in Londen begonnen met de productie van Matchless motorfietsen. De eerste modellen van beide merken waren tamelijk primitief, maar door de snelle technische ontwikkelingen aan het begin van de twintigste eeuw werden de motorfietsen steeds beter. A.J.S. en Matchless ontwikkelden zich tot leidende merken in de Britse motorfietsindustrie. De vele modellen ééncilinder en V-twin motorfietsen werden goed verkocht en beide merken kwamen geregeld met innovatieve ontwerpen. Ook in de motorsport werden door beide merken grote successen behaald. A.J.S. ging naast motorfietsen ook radio-ontvangers, autobussen en auto’s produceren. Tijdens de Grote Depressie die begon in oktober 1929, werd deze expansie A.J.S. fataal. A.J.S moest faillissement aanvragen en eind 1931 werd de motorfiets tak van A.J.S. overgenomen door Matchless. Tot de Tweede Wereldoorlog werden beide merken naast elkaar geproduceerd, maar tijdens de Tweede Wereldoorlog werd alleen nog de 350cc Matchless ééncilinder gefabriceerd voor de Engelse War Office. Na de Tweede Wereldoorlog werden er weer A.J.S en Matchless motorfietsen geproduceerd, maar er was nu sprake van “badge engineering”. A.J.S. en Matchless waren identiek. Slechts in kleur, tankemblemen en kleine details verschilden ze van elkaar. Beide merken verkochten goed en ook in de motorsport werden weer successen behaald, zowel op de weg als in het terrein. Eind jaren ’60 viel door stagnerende ontwikkeling en slecht management voor zo’n beetje de hele Britse motorfietsindustrie het doek. Ook voor A.J.S. en Matchless.