Fokker F27 Mk100 Friendship

De Friendship is het grote naoorlogse succesnummer van Fokker. Bedoeld als opvolger van de duizenden DC-3 Dakota's, maakte het door twee turboprop-motoren aangedreven toestel in 1955 zijn eerste vlucht. De Friendship was op een voor die tijd revolutionaire wijze geconstrueerd: zo werd er veel minder metaal op metaal vastgeklonken met nagels, de delen werden volgens de "Redux" op elkaar verlijmd om vervolgens te worden verwarmd in grote ovens, zgn. "autoclaven". Tegenwoordig maken alle grote vliegtuigbouwers gebruik van deze methode die een veel sterkere, stijvere en veiligere constructie oplevert. De robuustheid van de F.27 maakte het toestel uitermate geschikt voor intensief gebruik op de wat kortere luchtroutes en operaties vanaf ongeprepareerde en moeilijk toegankelijke gebieden, zoals deze te vinden zijn in de Derde Wereldlanden. Daarom ook is het als militair transportmiddel veelvuldig ingezet. Tot de gebruikers in ons land behoorden KLM Cityhopper en de Koninklijke Luchtmacht. Het Amerikaanse Fairchild heeft de Friendship in licentie gebouwd. Er zijn uiteindelijk 786 Friendships gebouwd in diverse varianten, inclusief de Amerikaanse licentiebouw van 206 stuks. Dit exemplaar is gebruikt als prototype voor de Maritime versie van de F27. Later verkocht aan Türk Hava Yollari. Na uitdiensttreding is het toestel bij de KLM bedrijfsschool terecht gekomen als opleidingsobject. Door tussenkomst van de stichting F27 Friendship Association kon het toestel in 1992 als poortwachter voor het Luchtvaartmuseum Aviodome op Schiphol worden geplaatst. 13/7/61 Fokker SPL Zuid, 30/8/61 inschrijving doorgehaald, TC-TEC, PH-FCX, 16/1/75 Fokker-VFW SPL-O, 8/1/85 inschrijving doorgehaald, droeg maart 1982 de naam "Air Huson", naar de Fokker chef-invlieger in die tijd, 1988 vanaf KLM Bedrijfsschool naar Aviodome, naam "Marius Beeling". Geruild voor een Duitse F-104 Starfighter met Autobedrijf Baarlo.