1953 A.J.S. 16MS Doordat op het achterspatbord het originele dealerplaatje nog aanwezig is, was, na enig speurwerk, de zo goed als volledige geschiedenis van deze A.J.S. te achterhalen. Op zich redelijk uniek. In 1953 werd deze A.J.S. door Garagebedrijf Doornbos & Zoons te Siddeburen verkocht aan de eerste eigenaar, de heer Hendrikse. Hendrikse gebruikte de motorfiets nauwelijks en stalde de motorfiets bijna dertig jaar lang in de etalage van een autodealer. Uiteindelijk werd de motorfiets begin jaren 80 verkocht aan de heer Van Keulen die de A.J.S. gebruikte als hobby motor. Als het winter was, werd de motorfiets in het huis gestald. Na 18 jaar ruilde Van Keulen zijn A.J.S. in voor een Harley Davidson. Daarna is de geschiedenis iets minder duidelijk. Het verhaal is dat de A.J.S. in het circuit van de autohandel terecht kwam, waar de motorfiets een aantal malen als inruilobject gebruikt is. Uiteindelijk gebruikte een autodealer de A.J.S., die inmiddels niet meer kon rijden, thuis als sierobject in zijn mancave. In 2008 kocht de huidige eigenaar de A.J.S. van deze autodealer. Er stond toen slechts ± 8000km. op de kilometerteller. Doordat er in al die jaren zo weinig mee gereden was, moest er wel een aantal onderdelen vervangen worden, maar qua lak en chroom en algehele uitvoering is deze A.J.S. nog steeds een tijdcapsule. De huidige eigenaar gebruikt de A.J.S. regelmatig. In 2023 stond er ruim 39000 km. op de kilometerteller. A.J.S. en Matchless In 1897 begon de familie Stevens in Wolverhampton met de fabricage van motorfietsen. Eerst onder de naam Stevens en ook, door de samenwerking met Wearwell, onder de naam Wearwell-Stevens. In 1909 werd de naam A.J.S. voor het eerst gebruikt. Intussen was in 1901 de familie Collier in Londen begonnen met de productie van Matchless motorfietsen. De eerste modellen van beide merken waren tamelijk primitief, maar door de snelle technische ontwikkelingen aan het begin van de twintigste eeuw werden de motorfietsen steeds beter. A.J.S. en Matchless ontwikkelden zich tot leidende merken in de Britse motorfietsindustrie. De vele modellen ééncilinder en V-twin motorfietsen werden goed verkocht en beide merken kwamen geregeld met innovatieve ontwerpen. Ook in de motorsport werden door beide merken grote successen behaald. A.J.S. ging naast motorfietsen ook radio-ontvangers, autobussen en auto’s produceren. Tijdens de Grote Depressie die begon in oktober 1929, werd deze expansie A.J.S. fataal. A.J.S moest faillissement aanvragen en eind 1931 werd de motorfiets tak van A.J.S. overgenomen door Matchless. Tot de Tweede Wereldoorlog werden beide merken naast elkaar geproduceerd, maar tijdens de Tweede Wereldoorlog werd alleen nog de 350cc Matchless ééncilinder gefabriceerd voor de Engelse War Office. Na de Tweede Wereldoorlog werden er weer A.J.S en Matchless motorfietsen geproduceerd, maar er was nu sprake van “badge engineering”. A.J.S. en Matchless waren identiek. Slechts in kleur, tankemblemen en kleine details verschilden ze van elkaar. Beide merken verkochten goed en ook in de motorsport werden weer successen behaald, zowel op de weg als in het terrein. Eind jaren ’60 viel door stagnerende ontwikkeling en slecht management voor zo’n beetje de hele Britse motorfietsindustrie het doek. Ook voor A.J.S. en Matchless.