Mehari

Het begon in 1967. De 3 mannen die vermeld staan bij 'ontwerpers', werkten voor SEAB, (Société d'Exploitation et d'Application des Brevets). Het doel was het toen sterk opkomende kunststof toe te passen op een auto. Eerst gingen ze met hun project naar Renault, maar die had geen interesse. Toen naar Citroën en die zag er wel iets in. Citroën leverde aan SEAB een aantal Citroën AZU's die werden ontdaan van hun koetswerk. Vervolgens werd op het vrijgekomen platte chassis een Méhari gebouwd. De eerste Méhari's in de productie hadden naast het chassisnummer een extra plaatje op het chassis met een 'Nummero de transformation'! Prototypen verschenen in 1967, voorserie in 1968 (perspresentatie en andere publicaties), vanaf 1969 de eigenlijke productie. Toch wordt bij jubilea altijd uitgegaan van een start van het model in 1968. In het begin was de wagen technisch dus een AZU, maar werd commerciëel aangeduid als 'Dyane 6 Méhari', een speciale uitvoering van de Dyane als het ware. Na enkele jaren werd de naam gewoon 'Méhari'.

Kerninformatie

Sector

wegvoertuigen

Type

Personenwagens cabriolet

Functie of soort gebruik

recreatief

Techniek voortbeweging

Motor, identiek aan 2cv/Dyane: luchtgekoelde 2-cilinder viertakt boxermotor, 602 cc (23 - 33 pk). Versnellingsbak: handgeschakeld (vier versnellingen). Aandrijving: op de voorwielen. Remsysteem: hydraulisch, 4 trommelremmen, m.i.v. 1977 schijfremmen voor. Onafhankelijk wielophanging met draagarmen, voor-achter verbonden door veerbussen. Schokdemping door traagheidsdempers (batteurs) en wrijvingsdempers (frotteurs) later vervangen door horizontaal geplaatste telescoopdempers.

Periode gebruik

1977 - hede

Bouwjaar

1977

Fabrikant/Producent/Werf

Citroën

Merk & Model

Jeep-achtige vorm, 'strandauto'.

Bron

NRME

Aanvullende informatie

Materiaal

Men ging indertijd (1967) uit van een chassis van de 2cv AZU (besteleend), dit is achter de achterwielen iets korter dan dat van een berline. Daar bovenop kwam een buizenframe waaraan vervolgens de carrosserie plaatdelen van kunststof (ABS) werden bevestigd. Daarop kwam tenslotte nog een buizenframe met de canvas kap.