7C

In begin jaren dertig produceert Citroën meerdere modellen (typen 8-10-15) die nogal conservatief van ontwerp zijn. Andre Citroën onderkent dat het tijd wordt daar verandering in te brengen. Hij laat zich beïnvloeden door de FWD monocoque studie van het Amerikaanse bedrijf Budd (die later ook de persen voor de Traction Avant zal leveren). Een team van specialisten gaan aan de slag om een auto te ontwikkelen met als specificatie 7 fiscale PKs, een verbruik van max. 7 l/100 km, een top van 100 km/uur, plaats voor 4 personen, een gewicht van 800 kg , een automatische versnellingsbak, volledig stalen constructie en een verkoop prijs van 15000 FF. In de zomer van 1933 rijden de eerste prototypes rond. De automatische bak (Sensaud de Lavaud) blijkt niet te voldoen en wordt snel vervangen door een mechanische bak. Andre Citroën heeft, gezien zijn wankele financiele positie , haast om het nieuwe model snel op de markt te brengen. Howel niet volledig uitontwikkeld wordt de Nieuwe Citroën in April aan het grote publiek gepresenteert en begint de verkoop.