De "Story"

De “Story” was voorzien van een 24/30 volt elektromotor die het linker achterwiel aandreef. De snelheid was 25 à 30 km per uur, afhankelijk van de windrichting. Voor de energievoorziening zorgden vijf accu’s. De actieradius bedroeg ruim 50 km. De prijs bedroeg f 1.790,-, waarmee de “Story” fors duurder was dan een vergelijkbare kleine benzineauto, maar ja, concurrentie van deze laatste was er door de oorlogsomstandigheden nauwelijks meer.

Ondanks dat de gebruikskosten van de “Story” gunstig af staken tegen die van een conventionele auto, werd de “Story” geen succes. In totaal zijn er slechts ongeveer honderd exemplaren gebouwd. Oorzaak was in 1941 het gebrek aan grondstoffen en materialen, waaronder lood voor de accu's. Dit lot trof uiteindelijk ook het vervolg dat de N.V. Internationale Automobiel Maatschappij aan de “Story” heeft gegeven met de zogenaamde “Electro-Tax”. Een elektrisch aangedreven taxi in de vorm van een soort bakfiets, waarbij de bestuurder achter zat, in de buitenlucht, met twee passagiers overdekt voorin.