Oosterschelde

Sedert circa 1900 bouwden de Groningse werven ijzeren en stalen tweemast- en later driemast schoeners voor Nederlandse en Duitse opdrachtgevers. Tijdens de eerste wereldoorlog werd ter vervanging van door U-Boote en mijnen tot zinken gebrachte (stoom)schepen in hoog tempo vervangende scheepsruimte gezocht in de vorm van nieuw en goedkoop te bouwen driemast schoeners van beperkte grootte, zeilend en met een gloeikop hulpmotor van beperkt vermogen. Daarvan zijn in Groningen vele tientallen gebouwd. De werven zaten vol opdrachten en zo kwam het dat de binnenvaartwerf Appelo, in 100% onder aanneming, van werf Lucas Mulder te Martenshoek de opdracht kreeg voor de bouw van ‘Oosterschelde’. Het zou het enige door Appelo gebouwde zeeschip blijven. Opdrachtgever was reder Nathan Haas van de in 1916 met J.F. Spliethoff opgerichte rederij H.A.A.S. NV te Rotterdam. De rederij viel op met een explosief nieuwbouw- en aankoopprogramma maar hield het na de oorlog niet vol: het faillissement volgde in 1921. Zo kwam de ‘Oosterschelde’ te koop en de koper was kapitein Warnder Kramer, eerder kapitein-eigenaar van de schoeners ‘Adelaar’ en ‘Pietronella’ en sinds 1915 voorzitter van de onderlinge scheepsverzekering Compact De Onderlinge Vriendschap te Groningen. Hij heeft met zijn vrouw Engeliena Brouwer en zijn kinderen Jaap, Jan, Warnder jr, Nelly en Affien de ‘Oosterschelde’ als familieschip gerund, waarbij het zeiltuig geleidelijk werd gekortwiekt en een brug met stuurhuis verscheen. Van de opbrengsten konden de drie zoons ieder een eigen coaster laten bouwen. In Denemarken is aan de ‘Fuglen 2’ niets veranderd. Het waren de Zweedse kapiteins Petterson en Inberg die er de moderne coaster ‘Sylvan’ van maakten, die het rustig aan deed en ’s winters werd opgelegd. Dick van Andel had met de door hem gerestaureerde charter klipper ‘Willem Jacob’ een reis naar Leningrad gemaakt, met hulp van zijn adviseur mr Hylke Tromp. De ervaring was dat je dat met een binnenschip niet moet doen en hij zocht naar iets groters. Dat werd de te koop liggende ‘Sylvan’ en dat leidde tot de oprichting van de stichting Het Rotterdamse Zeilschip, die het schip in de BV Reederij ‘Oosterschelde’ onderbracht. Dick van Andel leidde de restauratie en later de exploitatie met charterbureau Hollands Glorie als boekingskantoor. Gerben Nab voer eerst als stuurman en vanaf 1996 als kapitein op de ‘Oosterschelde’ en nam per 1 januari 200 de algehele leiding over van Dick, met het eigen boekingskantoor in de sleepklipper ‘Salvator’, Leuvehaven, Rotterdam.