Dektjalk 'De Hoop"

Historische context: Industriële Revolutie De periode van 1890 tot 1950 er één van wereldoorlogen en crisis, maar in Nederland ook een periode dat de Industriële Revolutie doorzet en het goederenvervoer een snelle ontwikkeling doormaakt, waarbij groot deel van het binnenlandse vrachtvervoer over water plaatsvindt. Het is tevens een periode waarin de Nederlandse binnenvaart een overgangsfase doormaakt en verandert van een pre-industrieel vervoerssysteem naar een systeem dat meer past bij de moderne samenleving. Het scheepstype: de (dek)tjalk De tjalk is als scheepstype eeuwenoud en het meest bekende en meest voorkomende en wijdverbreide scheepstype van Nederland. De dektjalk is een subtype, waarbij de schipperswoning zich onder het dek bevindt en dat vooral voor de regionale vaart gebouwd werd. Het object: Dektjalk 'De Hoop' Het schip werd gebouwd voor Jan Meyboom Harmszoon die het in 1901 verkocht, waarna het schip diverse malen in andere handen overging en de huidige naam kreeg. Het vrachtschip werd gebruikt voor het vervoer van turf, graan, aardappelen, suikerbieten en schelpen. In later jaren werd het schip gebruikt om er graan op te slaan. Het object als erfgoed In 1970 is het schip verworven door de "Stichting Openlucht Binnenvaart Museum", één van de voorlopers "Het Havenmuseum", nu Maritiem Museum Rotterdam. In verband met de slechte staat is besloten het schip op de wal droog te zetten. Het staat aan de Schiedamse Dijk en wordt nu gebruikt door de knopers van het museum, die er tevens onderricht in ambachtelijk knoop- en splitswerk geven.