Standard Tourer

De Scott is door de eerste, Nederlandse eigenaar waarschijnlijk rechtstreeks bij de fabriek besteld. Er was namelijk pas vanaf 1917 een officiële importeur voor NL. De Scott is waarschijnlijk een aantal jaren intensief gebruikt. De informatie hierover is nog wat onduidelijk, maar daar wordt momenteel onderzoek naar gedaan. De vermoedelijke eigenaar, dhr. A.B. Japikse, had banden met de ANWB en KNMV en gaf voor de laatste instantie motorcursussen. Tevens zou de motorfiets gebruikt zijn voor zijn huwelijksreis naar de Alpen. Eind jaren '50 is de motorfiets aangekocht door een van de leden van de zojuist opgerichte Veteraan Motoren Club (VMC). De motorfiets was op dat moment is een slechte staat en stevig verbouwd (oa. Een afwijkende, grotere tank en gewijzigd smeersysteem). In de periode 1961-1963 is de motorfiets door een ander VMC-lid in opdracht gerestaureerd en zoveel teruggebracht naar de originele situatie (referentiejaar 1914). Daarbij is in ieder geval de tank opnieuw gefabriceerd. Tot in de jaren '80 van de vorige eeuw is de machine regelmatig gebruikt op (inter)nationale oldtimerevenementen,maar heeft daarna een lange periode stilgestaan. De huidige eigenaar heeft de Scott technisch in orde laten maken door Bert Pol Vintage Motorcycles, waarbij o.a. de velgen vervangen zijn.

Kerninformatie

Sector

wegvoertuigen

Type

Motorfietsen 3 PK tweetakt Motorfiets

Functie of soort gebruik

Motorfiets voor solo en zijspangebruik

Techniek voortbeweging

Watergekoelde tweecilinder tweetakt motor, 532 cc.

Periode gebruik

1914 - 1935

Bouwjaar

1914

Fabrikant/Producent/Werf

The Scott Motor Cycle Co.Ltd, Saltaire, Shipley, Yorkshire (UK)

Merk & Model

Motorfiets met scooterachtig voorkomen (windschilden, treeplanken en 'open' frame)

Bron

NRME

Aanvullende informatie

Materiaal

Zeer hoge kwaliteit en technisch vernieuwend (waterkoeling, eerste commerciële model met kickstarter). Buizenframe met open constructie en olieresrevoir in bovenste framebuis. Eigenbouw Scott telescopische voorvork, geen achtervering. Versnellingsbak met twee versnellingen en vrijloop. Ontsteking middels door ketting aangedreven hoogspanningsmagneet. Topsnelheid circa 90 km/u. Motornummer 2322 (= 1914) framenummer 0257 (datering onduidelijk*)