DS19

De DS werd op 6 oktober 1955 gepresenteerd op de autosalon van Parijs en sloeg in als een bom ("La Bombe Citroën"). De auto had verschillende eigenschappen en toegepaste technieken die tot dan toe nog niet in één auto waren gecombineerd. Op de eerste dag werden 12.000 orders voor de nieuwe auto geplaatst en aan het eind van de week was dit zelfs opgelopen tot 80.000, een aantal dat de fabriek voor grote productieproblemen plaatste. (Een prestatie die pas in 2016 overtroffen werd door de Tesla Model 3.) Pas in de loop van 1956 kon men feitelijk beginnen met afleveren. In de tussentijd waren al heel wat bestellingen geannuleerd. Eind 1956 kwam een eenvoudiger versie op de markt: de ID19. De ID/DS werd door Citroën in verschillende model uitvoeringen geleverd: berline (sedan), break (stationwagen), ambulance (ziekentransport), en décapotable (cabriolet). De ID/DS berline was succesvol in zware internationale rally's, maar had een lange wielbasis en een relatief zwakke motor, en werd daarom door diverse carrosseriebouwers succesvol ingekort en vaak motorisch opgevoerd. Aanpassingen aan de carrosserie waren relatief eenvoudig mogelijk door een unieke combinatie van eigenschappen van de ID/DS; voorwielaandrijving, zelfdragend platformchassis, losse carrosseriedelen, hydraulisch systeem, kapitaalkrachtige doelgroep, en de grote oplage en lange productieperiode van het model. Op basis van motor en uitrusting onderkennen we verschillende types: DS19, DS20, DS21, DS23, ID19, ID20, DSpécial, DSuper, DSuper5. De DS bereikte bij de verkiezing van de "auto van de eeuw" in 1999 de derde plaats en werd door een panel van vooraanstaande auto-ontwerpers, aangezocht door het Britse magazine "Classic & Sports Car", uitgeroepen tot "mooiste auto aller tijden"