Streekbus

Voortbordurend op eerdere ontwerpen, bouwde Verheul in 1967 een type bus dat kan worden beschouwd als de oervorm van de moderne gestandaardiseerde streekbus, zoals deze vele tientallen jaren het beeld bij het Nederlandse streekvervoer bepaalde. Het betrof de befaamde 1000-serie, waarvan destijds de eerste exemplaren werden geleverd aan de NZH. De strakke carrosserie, grotendeels van polyester beplating voorzien, vertoonde trekken van eerdere Verheul-bussen en ook de motor was een oude bekende: de bewezen succesvolle Leyland O.680 motor van ca. 165 pk. Toch was, met gebruikmaking van hetgeen was verkregen uit langdurige onderzoeken en proefnemingen, een moderne, aantrekkelijke en rationele bus ontstaan. Van dit type werden in de loop der tijd grote aantallen gebouwd; aanvankelijk vooral met Leyland-componten en later op basis van een DAF-onderstel. Na het verdwijnen van Verheul was het met name Den Oudsten die zeer grote series standaardbussen bouwde, voor vrijwel alle streekvervoerbedrijven. Jarenlang was dan ook de DAF MB200 met een carrosserie van Den Oudsten dé streekbus in Nederland. Met behoud van het oorspronkelijke basisontwerp werden in de loop der tijd ook allerlei varianten gemaakt: korte bussen voor de stadsdienst, bussen in toeruitvoering, gelede bussen, etc. Bovendien evolueerde het uiterlijk, bijvoorbeeld door de toepassing van grotere ruiten, andere koplampen en een gewijzigd front en ook doordat gebruik werd gemaakt van nieuwe technieken, zoals geplakte ramen. Toch was dit niet meer dan het voortborduren op het oorspronkelijke ontwerp en altijd bleef het betreffende voertuig onmiddellijk herkenbaar als "standaardbus". De laatste series DAF MB200 streekbussen werden in 1987/1988 gebouwd door Den Oudsten en kwamen bij heel veel bedrijven terecht. Ook bij Westnederland in Boskoop en één van die WN-bussen was de op 31 december 1987 afgeleverde 3882. Deze bus kwam in januari 1988 in dienst vanuit de vestiging Boskoop en zou zijn hele dienstvaardige bestaan trouw blijven aan deze vestiging. In 1994 ging de bus in eigendom over aan de nieuwe onderneming Zuid-West Nederland (ZWN), waarin WN bij fusie opging. ZWN op haar beurt werd in 1999 onderdeel van Connexxion. De 3882 werd in 2003 buiten dienst gesteld en opgelegd te Boskoop en in december van dat jaar verkocht aan het Haags Bus Museum. De bus houdt sindsdien de herinnering levend aan de laatst geproduceerde DAF MB200 bussen uit de grote serie 3500/3900 en daarmee aan één van de laatste verschijningsvormen van deze standaard streekbus, met geplakte, donkere en zonwerende ruiten. Zoals hierboven aangegeven heeft de bus dienst gedaan bij drie ondernemingen: WN, ZWN en Connexxion. Het is de bedoeling de 3882 te bewaren in de uitvoering van ZWN. Het huidige interieur en de elektrische uitvoering (lees: lampen) zijn dan qua tijdbeeld correct en origineel. Deze wagen is dan dus de ZWN-vertegenwoordiger in de HBM-collectie.