Streekbus

Als mogelijke opvolger van de sinds 1967 in productie zijnde standaard streekbus ontwikkelde Den Oudsten in 1979 enkele prototypen die bekend stonden onder de aanduiding "B7900". Tot een grootschalige productie kwam het echter niet. Voornamelijk vanwege financieringsprobleem omdat het Ministerie van Verkeer en Waterstaat niet bereid was de meerprijs ten opzichte van de alom aanwezige DAF MB200 standaard streekbus te betalen. Dit betekende dan ook dat die laatstgenoemde streekbus nog tot begin 1988 werd gebouwd en dat de B7900 niet echt in productie kwam. De enige gebruiker was de gemeente Arnhem, die zowel een serie trolleybussen als een serie dieselbussen van het B7900-model aanschafte. Na deze mislukte poging, was de standaard streekbus eind jaren tachtig toch echt wel aan vervanging en opvolging toe. Als een soort "tussenbus" ontwikkelde DAF de MB230, die nog alle kenmerken van de inmiddels klassieke MB200-streekbus vertoonde, zoals de grote bandenmaat en de hoge vloer. Wel nieuw was de nu toegepaste luchtvering. Naast de MB230 ontwikkelde DAF ook een nieuwe onderstel, met een achterin geplaatste motor, dat bekend zou worden als de SB220. De twee grootste carrosseriebouwers uit die tijd, Den Oudsten en Hainje (dat in die periode overigens onderdeel werd van het Berkhof-concern) bouwden eerst enkele kleine series prototypen, die als snel gevolgd werden door grotere series. Bij al deze bussen kwam de grote gebogen voorruit terug, die destijds al was toegepast bij de B7900, zij het daar nog in twee gedeelten. Het door Den Oudsten gebouwde model kreeg de aanduiding B88. De B88 werd een succesvolle bus, die tot 1996 in productie bleef en waarvan er ruim 1.200 werden gebouwd. Behalve op het MB230- of SB220-onderstel kon de B88 ook geleverd worden met een onderstel van Volvo (de B10R met motor achterin of de B10M met motor onder de vloer). Naast de normale 12-meter uitvoering werd de B88 ook gebouwd in kortere uitvoering en als gelede bus. Ondanks dit alles kan de B88 niet helemaal beschouwd worden als dé nieuwe standaard streekbus, want Hainje/Berkhof bouwde zijn eigen modellen (al vertoonden die soms wel erg veel gelijkenis met de bussen van Den Oudsten) en ook die waren bij veel bedrijven in trek. De FRAM 4017 behoort tot de eerst gebouwde bussen met een B88 carrosserie. Vermoedelijk is het de oudste nog bestaande B88. Hij is geleverd aan de FRAM, in de serie 4014 - 4025.