Streekbus
De geschiedenis van de RAGOM begint in 1922. Het bedrijf exploiteert busdiensten in het gebied tussen Rotterdam en Dordrecht en verzorgt uiteindelijk het vervoer in het gehele westelijk deel van het voormalige eiland IJsselmonde. In 1942 is de RAGOM één van de oprichters van "De Twee Provinciën" (TP), een bedrijf waarin een aantal busbedrijven -zij het met behoud van de eigen zelfstandgheid- gaat samenwerken. De aandelen van de RAGOM komen op een gegeven moment in handen van de Nederlandse Spoorwegen en uiteindelijk kan het bedrijf worden beschouwd als "NS-dochter". Als dochterbedrijf kocht de TP diversen autobussen die bij de andere NS-dochters ook werden gesignaleerd. Hiertoe behoorde ook de zogenaamde 'bolramer', een autobus die eind jaren 1950, begin jaren 1960 in toenemende mate beeldbepalend werd in het Nederlandse straatbeeld. De bolramer dankt z'n bijnaam aan de parabolische voorruit (zie ook het veld 'vorm'). Deze vooruit verhoogde in hoge mate het zicht voor de chauffeur in het donker, waarmee het bedieningsgemak voor de chauffeur sterk verbeterd werd. Dit type voorruit was ontwikkeld door Werkspoor en aanvankelijk was het dit bedrijf dat alle "bolramers" bouwde. In latere jaren bouwden echter ook andere bedrijven bolramers op een Leyland-Werkspoor chassis. De bolramer voorruit is ook gebruikt door andere carrosseriefabrikanten zoals Verheul en Den Oudsten. In totaal zijn naar schatting meer dan 1000 bussen in de periode 1953-1967 uitgerust met de bolramer voorruit.. In 1966/1967 bouwde Den Oudsten één van de laatste series bussen met een bolle voorruit: de 7570-7608 en 7620-7640, waarvan er in 1967 vier in dienst kwamen bij de TP/RAGOM in Ridderkerk: de 7623, 7624, 7639 en 7640. Bij de TP werden de bussen door vaste chauffeurs gereden. Nadat de TP per 1 januari 1974 opging in Westnederland,werd de 7639 in 1976 in het streekgeel gespoten en reed, samen met de 7640, lange tijd vanuit de WN-vestiging Loosduinen. Nadat de twee bussen nog in de winterdienst 1982/83 in de Haagse regio hadden dienstgedaan werden zij buiten dienst gesteld. De 7639 werd aangekocht door het HBM, op 8 april 1983 in Loosduinen opgehaald en gestald te Moerkapelle. Vooral technisch bleek de 7639 in zeer goede staat. De carrosserie vroeg echter wel degelijk aandacht en in 1988 werd een begin gemaakt met de restauratie die in september 1989 goed op gang kwam en in het voorjaar van 1991 werd afgerond. De bus was nu groene Citosa-uitvoering, met emblemen van Westnederland. Deze werden in 1994 vervangen door originele Citosa-emblemen met het befaamde gevleugelde wiel. Hoewel de 7639 nooit bij Citosa heeft gereden, is destijds bewust gekozen de bus voorlopog in Citosa-uitvoering te bewaren, om daarmee de herinnering aan dat bedrijf in stand te houden. Mogelijk dat in de toekomst deze bus, die behoort tot de allerlaatste gebouwde bolramers, alsnog zal worden teruggebracht in de streekgele uitvoering waarin hij bij Westnederland dienst heeft gedaan. De 7639 is door de gemeente Den Haag aangewezen als roerend monument.
