Stadsbus
Begin jaren tachtig werkte busbouwer Den Oudsten aan de introductie van een lagevloerbus. Bij wijze van proefmodel werd op de RAI-tentoonstelling van 1984 een eerste prototype als mock-up tentoongesteld, met de typeaanduiding B85. In totaal werden er zes bussen van dit type gebouwd. Vier daar van kwamen in dienst bij Westnederland, voor de stadsdienst van Nieuwegein. Met wisselend succes deden ze daar dienst tot 1993, waarna ze nog korte tijd werden ingezet door het GVU, op de stadsdienst van Utrecht. Na te zijn ingeruild bij Den Oudsten werden drie van de vier bussen geëxporteerd naar Suriname om daar te dienen als platformbus op vliegveld Zanderij. De vierde bus bleef tot het faillissement van Den Oudsten (in 2001) in Woerden en werd in 2002 verkocht aan een particulier. Naast de vier B85-bussen voor Westnederland werden nog twee prototypen gebouwd. Een daarvan was bestemd voor de Belgische markt. Deze bus kwam in 1988 terug naar Nederland en deed nog enige tijd dienst bij het GVB in Amsterdam. Het tweede prototype werd gebouwd voor New Flyer, het dochterbedrijf van Den Oudsten in de Verenigde Staten. Gebaseerd op de B85 en qua vormgeving daarmee veel gelijkenis vertonend, ontwikkelde Den Oudsten een midibus, die op de markt werd gebracht als de B86. Was van de B85 maar een zeer klein aantal exemplaren gebouwd, de B86 had meer succes. In totaal werden er in zestig bussen van dit type geleverd. Ze werden aangeduid als B86MF470 (met een lengte van ca. 10 meter en een wielbasis van 4,70 meter) en kwamen bij diverse streekvervoerbedrijven in dienst. Zo ook bij de NZH in Haarlem, die in 1987 in totaal maar liefst 36 stuks in dienst nam (series 6700-6719 en 6531-6546). Ze werden met name ingezet op de stadsdiensten van Alkmaar, Hoorn en Leiden en in de Zaanstreek. Daarnaast deden ze dienst op lijndiensten over smalle wegen. Naast bovengenoemde serie van zestig B86-bussen werd in 1988 onder de nummers 6575-6581 een serie van zeven korte B86's geleverd aan Westnederland, bestemd voor de stadsdienst van Delft. Ze waren ca. acht meter lang, met een wielbasis van 3,7 meter en werden dan ook aangeduid als type B86MF370. Westnederland ging in 1994 op in ZWN-OV en alle zeven B86's gingen mee over. De 6579 en 6580 deden in 1997 enige tijd dienst op de stadslijnen van Dordrecht. In 1999 ging de 6580, samen met vier seriegenoten nog over naar Connexxion, waarna hij in 2006 werd verkocht aan handelaar Womy. Vandaar uit ging de bus een nieuw leven tegemoet bij diverse particuliere eigenaren, om tenslotte in 2014 terecht te komen in het NZH-museum in Haarlem. Omdat de 6580 (hoewel dus iets korter) qua uiterlijke verschijning grote gelijkenis vertoont met de B86-bussen van de NZH, ligt het in de bedoeling hem bij restauratie in NZH-uitvoering te brengen.
