Streekbus

Culturele biografie ► Historische context In 1994 ging het oostelijk deel van Centraal Nederland (CN) uit Zeist samen met de Verenigde Autobusdiensten (VAD) uit Apeldoorn tot Midnet, met als zetel Amersfoort. Op zijn beurt ging dit bedrijf in 1999 met meerdere andere bedrijven op in Connexxion, met als zetel Hilversum. Autobusbouwer Den Oudsten had van 1967 tot 1988 de standaard streekbus gebouwd, een termijn die mede zo lang was omdat de beoogde opvolger, de B7900, met uitzondering van leveringen aan Arnhem, niet van de grond kwam. De standaardbus werd opgevolgd door de B88, die op zijn beurt weer werd opgevolgd door de B89, die bekend zou worden onder de naam Alliance. ► Type De Alliance werd in twee hoofdvarianten geleverd: in streekbusuitvoering met hoge vloer (Alliance Intercity) en in stadsbusuitvoering met lage vloer (Alliance City). Beide varianten zijn ook als gelede bus gebouwd. De Connexxion 2153 Alliance is een grote streekbus met instap voor de vooras, uitstap voor de achteras en liggende motor achterin. De zitplaatsen hadden een stoffen bekleding met een modern design waardoor de bus fris en modern oogde. Dit in tegenstelling tot zijn voorganger, de B88, die bij veel bedrijven erg sober oogde. Aanvankelijk werd de B89 op het MB 230 of het SB 220 chassis van DAF gebouwd, maar later werd overgegaan op een integrale, zelfdragende bouwwijze. Daarbij werd de typeaanduiding B 95. De motoren bleven van DAF komen. Er zijn van de Alliances vrij veel exemplaren gebouwd en het type is dan ook een tijd lang (mede) bepalend geweest voor het beeld van het streekvervoer. Ook in Den Haag hebben veel Alliances, in stadsuitvoering, dienst gedaan. ► Object De Connexxion 2153 deed vooral dienst vanuit Amersfoort en werd in 2008 buiten dienst gesteld. ► Object als erfgoed De Connexxion 2153 werd direct na zijn buitendienststelling overgedragen aan de SVA en draagt nog de kleuren van Connexxion. Er is zowel iets te zeggen voor het bewaren in Connexxion uitvoering als in Midnet uitvoering. Vooreerst zal die beslissing nog wel niet worden genomen en blijft het dus de Connexxion uitvoering. Die de bus ook het langst heeft gedragen. Representatiewaarde ► Schakelwaarde De Alliances bezitten grote schakelwaarde omdat zij, ondanks het succes van het type, de laatste bussen waren die door de firma Den Oudsten werden gebouwd. De busbouwer slaagde er niet in het hoofd te bieden aan de toenemende internationale concurrentie en ging in 2001 failliet. ► IJkwaarde Er zijn vrij veel Alliances geweest en de Connexxion 2153 zou bezit daarmee zeker ijkwaarde. ► Symboolwaarde De Connexxion 2153 symboliseert de omslag van het denken in de autobuswereld. De bouw van een bus was tot dusver een voornamelijk technische aangelegenheid geweest. De aanduiding van een type bestond uit cijfers en letters waar de ingewijde technische gegevens uit kon afleiden. Dit veranderde met de komst van de Alliance. Het technische product kreeg een naam, aan het uiterlijk werd meer zorg besteed en het interieur maakte een frisse indruk. De bus had een odium van 'modern'. Toch symboliseert de Alliance ook de teloorgang van een groot deel van de Nederlandse bus- en/of carrosseriebouwers door de concurrentie vanuit het buitenland waarbij veelal sprake is van veel grotere series en dus lagere prijzen. Er rest in Nederland nog slechts één firma die bussen bouwt. Zeldzaamheid Als (waarschijnlijk) enige overgebleven Alliance streekbus is de Connexxion 2153 zeer zeldzaam. Een bijzondere Alliance is de Koninklijke Bus met kenteken AA 87 die zich in het DAF museum in Eindhoven bevindt. Staat van het object Het object is presentabel en rijvaardig (stand 2011). Ensemblewaarde Niet van toepassing. Presentatiepotentieel Als op dit moment (2011) jongste museumbus scoort de Alliance Connexxion 2153 niet hoog als 'oude bus'. Maar naarmate de tijd vordert en het langer geleden zal zijn dat er door de eertijds gerenommeerde firma Den Oudsten gebouwde streekbussen dienst deden, zal zijn presentatiepotentieel belangrijk toenemen. Cultuurhistorische waarde De Alliance heeft het beeld van het streekvervoer lange tijd (mede) bepaald en hij representeert het laatste door een grote Nederlandse bouwer van (voornamelijk) streekbussen, Den Oudsten in Woerden, gebouwde type. Den Oudsten is lange tijd toonaangevend geweest in de bouw van streekbussen, maar het bedrijf kon onvoldoende het hoofd bieden aan de buitenlandse concurrentie. De waarde van de Alliance als bus op zich en als vertegenwoordiger van de laatste serie bussen van de eertijds zo bekende en toonaangevende firma Den Oudsten is daarmee groot.