Streekbus
Als opvolger van de sinds 1967 in productie zijnde standaard streekbus ontwikkelde Den Oudsten (na een eerdere, minder succesvolle poging in 1979 met de B7900) in 1988 op het nieuwe DAF SB220-chassis een nieuw streekbusmodel dat bekend zou worden als de B88. De SVA-museumbus 0-535 van de VSL is daar een voorbeeld van. Kort na de introductie van de B88 startte de ontwikkeling van een model dat zo mogelijk nog populairder zou worden en dat bekend zou worden onder de naam "Alliance". Als B89 kwamen de eerste Alliances in 1989 in dienst. Dit waren bussen waarbij nog gebruikt werd gemaakt van het eerdergenoemde DAF-chassis, type SB220. Vanaf 1991 kwam de Alliance echter ook beschikbaar als volledig integrale, zelfdragende bus. Daarbij was dus geen sprake meer van een apart chassis. De motoren die Den Oudsten gebruikte kwamen nog wel van DAF. Den Oudsten produceerde twee hoofdvarianten van de Alliance: de hogevloer "Intercity" voor het streekvervoer en de lagevloer "City" voor stadsdiensten. Beide varianten werden al snel zeer populair. Bij heel veel streekvervoerders kwam de Alliance in dienst en ook stadsvervoerbedrijven zoals de HTM kochten forse aantallen Alliances. De later gebouwde gelede versie werd eveneens in zowel het streek- als het stadsvervoer populair. Daarnaast deed Den Oudsten ook goede zaken met de export van Alliances. Hoe belangrijk de Alliance werd beschouwd als Nederlandse autobus, bewijst het feit dat een Alliance, uitgevoerd in koninklijk donkerblauw, als Koninklijke Bus, compleet met AA-kenteken heeft dienstgedaan. Deze bus was vooral te zien bij de bezoeken van de Koninklijke familie aan diverse plaatsen op Koninginnedag en is thans nog te bewonderen in het DAF-museum in Eindhoven. De Alliance was de eerste volledig integrale bus die Den Oudsten had gebouwd en tevens de laatste. Want ondanks de grote populariteit van dit type kon het Woerdense bedrijf in de veranderde wereld van grote internationale busbouwers en van aanbestedingen en concessies in het streekvervoer geen stand houden. In 2001 werd het bedrijf failliet verklaard en kwam er een einde aan één van de meest toonaangevende carrosseriebedrijven en busbouwers van Nederland. In het streekvervoer bleven de Alliances nog tot circa 2008 in bedrijf en daardoor waren ze bij vele bedrijven een tijd lang zeer beeldbepalend. Na de vorming van Connexxion in mei 1999 werd bij Den Oudsten een groot aantal streekbussen besteld van het type Alliance B95 Intercity. Deze nieuwe bussen zouden direct in de Connexxion-huisstijl op de weg komen en waren aangeschaft om een groot aantal DAF/Den Oudsten MB200'en uit begin jaren tachtig te vervangen. Ook bij Connexxion Haaglanden verschenen de nieuwe bussen: eind 1999/begin 2000 kwam daar de serie 2490-2503 in dienst. Deze serie was onderdeel van de in totaal 297 aan Connexxion geleverde Alliance B95 agglo-bussen (2409-2508, 2536-2595, 2602-2701 en 2797-2833). De agglomeratie- of agglo-bussen hadden een brede instap, door de dubbele voordeur. De wagens 2490-2492 kregen als standplaats Zoetermeer, de 2493-2496 Delft en de 2497-2503 Den Haag (Houtwijklaan). Bus 2497 werd op 30 januari 2000 in dienst gesteld. Vanaf 1 september 2002 werd de bus gebruikt voor het project Straxx, een praktijkproef in de regio Haaglanden. Met dit project werd de reeds bestaande Interliner (lange afstand) uitgebreid met de Cityliner (stedelijk gebied) en de Easyliner (regionaal vervoer). De bussen 2490-2503 verhuisden hiervoor naar de stalling in Leidschendam. Met de komst van nieuwe bussen konden ze al begin december 2002 bij het Straxx-project gemist worden en werden de 2495-2497 aan de stalling Monster toebedeeld. Wegens een ander Straxx-project werden de 2492, 2495-2503 en 2591-2592 in de loop van 2003 overgeplaatst naar de stallingen Zeist en Wijk bij Duurstede. In ruil daarvoor kreeg de regio Haaglanden een aantal Mercedes-Benz Integro's uit de 2700-serie retour. Zodoende deed de 2497 dienst vanuit Zeist tot 2004, waarna de bus werd overgeplaatst naar Ermelo. Al na een jaar keerde de 2497 weer terug naar Zeist, waarna de bus 'Voor U'-bestickering op de flanken kreeg. Op 13 december 2008 deed de 2497 voor het laatst dienst, waarna de bus (na nog geen negen jaar dienst te hebben gedaan) werd opgelegd. In deze periode verloor Connexxion veel vervoersgebieden waardoor nog redelijk modern materieel versneld van de hand werd gedaan. Op 12 oktober 2009 werd de 2497 verkocht aan E&R Rijopleidingen uit Nieuwegein. Daar werd de bus wit gespoten en gebruikt voor instructiedoeleinden en rijopleidingen. Eind 2014 werd bekend dat E&R haar laatste Den Oudsten-bussen wilde vervangen. Aangezien het aantal Den Oudsten B95's behoorlijk was uitgedund na de export van een groot aantal bussen naar Ivoorkust en Cuba, werd besloten om de 2497 (met name vanwege zijn verleden in de Haagse regio) op te nemen in de collectie van het Haags Bus Museum.
