Touringcar
Culturele biografie ►Historische context De heer Voerman uit den Haag organiseerde vanaf 1948 reizen, vanaf ca. 1950 onder de naam "Speedwell", later "Reisbureaux Speedwell". Dit bedrijf bezat aanvankelijk zelf geen bussen, maar huurde bussen en chauffeurs van "Delfland Tours" in Delft. Rond 1960 was het welvaartsniveau zo ver toegenomen dat er ruimte was voor een luxe segment in de toursector. De heer Voerman onderkende dit en paste het toe. ►Type In 1960 schafte Delfland Tours een vrij grote (11m. lange) zeer luxe touringcar aan (nr. 54) met aan één zijde dubbele stoelen en aan de andere kant enkele waardoor het aantal zitplaatsen slechts 29 bedroeg. De bus had de instap vóór de vooras en de motor onder de vloer. ►Object Later werd Delfland overgenomen door Speedwell en kreeg de bus eerst het nummer 105 en vervolgens 5. Toen de wagen wat op leeftijd kwam werd hij geschikt gemaakt voor groepsvervoer door de luxe stoelen te vervangen door meer normale stoelen in 2 + 2 opstelling waardoor het aantal zitplaatsen tot 45 toenam. De bus bleef tot 1980 in gebruik en werd toen door zijn eigenaar, de heer Voerman, tot museumbus bestemd. ►Object als erfgoed Het object is door de heer Voerman tot museumbus bestemd en aan de SVA overgedragen. Tijdens een rit liep de bus motorschade op, waarna hij lange tijd kwam stil te staan en o.a. als opslagruimte diende. In 1995 werd de motor gerepareerd, maar de wagen behoeft algehele restauratie en is nog steeds in opslag. In zijn huidige toestand bergt hij twee uitvoeringsvormen in zich: de zeer luxe wagen die hij ooit was, maar niet meer is, en de min of meer 'gewone' tourwagen zoals hij nu is ingericht. Daarmee hinkt het object op twee gedachten. Representatiewaarde ►Schakelwaarde Het object heeft schakelwaarde omdat hij in zijn oorspronkelijke uitvoering een schakel vormt in de richting van zeer luxe tourvervoer. ►IJkwaarde Het object heeft geen ijkwaarde omdat weinig soortgelijke bussen hebben bestaan. ►Symboolwaarde Indien nog voorzien van het oorspronkelijke interieur zou de bus symbool kunnen staan voor de toegenomen welvaart, in de huidige staat kan hij dat niet. De bus kan weliswaar niet zelf een symbool zijn voor de toegenomen welvaart, hij staat wel symbool voor degene die het belang en de mogelijkheden daarvan inzag: de heer Jan Voerman. Hij gaf vorm aan het concept van het luxe tourvervoer. Zeldzaamheid De bus is vrij zeldzaam, maar niet in de gunstige betekenis van het woord. Als luxe wagen was hij zeldzaam en als ex-luxe wagen is hij dat ook, maar daar kan weinig waarde aan worden ontleend. Staat van het object Eerder opgelopen motorschade is gerepareerd, maar verder heeft de wagen lang voor opslag van materialen gediend terwijl hij zelf ook in opslag stond. Dat heeft zijn aanzien niet verfraaid en de wagen is niet rijvaardig, noch presenteerbaar (stand 2009). Ensemblewaarde Niet van toepassing. Presentatiepotentieel Zonder het oorspronkelijke interieur heeft de wagen weinig presentatiepotentieel. Cultuurhistorische waarde Het object heeft symboolwaarde, gerelateerd aan de ondernemer Jan Voerman. Daarnaast is de cultureel-historische waarde beperkt: de bus vertegenwoordigt slechts een klein segment van de markt, maar bezit het oorspronkelijke, zeer luxe interieur, niet meer. De cultuur-historische waarde zou aanzienlijk kunnen toenemen indien een met het oorspronkelijke interieur vergelijkbare situatie zou worden gereconstrueerd.
